01   以星2023年上半年虧損2.71億美元

本周，以星（ZIM）發布2023年第二季度和上半年未經審計的財報。

2023年二季度，以星承運箱量達86.0萬TEU，同比增長0.5%；單箱運費達到1193美元，同比下降66.8%；實現營業收入13.1億美元，同比下降61.8%；息稅前利潤（EBIT）為虧損1.68億美元，而去年同期為盈利17.64億美元；稅前利潤為虧損2.72億美元，而去年同期為17.36億美元；凈利潤為虧損2.13億美元。

2023年上半年，以星承運箱量達162.9萬TEU，同比減少5.0%；單箱運費達到1286美元，同比下降65.4%；稅前利潤為虧損3.37億美元，而去年同期為39.55億美元；凈利潤為虧損2.71億美元。

02   長榮海運公布上半年業績

報告期內，長榮海運實現營業收入約1342.1億元新臺幣（約合42.1億美元），上年同期為3458.2億元新臺幣，同比下降61.1%；歸屬于母公司業主的凈利約為101.3億元新臺幣（約合3.2億美元），上年同期為2036.5億元新臺幣，同比下降95.0%。

對于市場前景，長榮海運董事長張衍義此前曾分析稱，當前全球集運市場供需缺口大，供需失衡嚴重。從供給面看，艙位過剩，短時間內運價很難恢復；從需求面看，今年的旺季可能延后，預計第三季度末或第四季度初運價才可能上漲。

張衍義還表示，由于艙位過剩嚴重，一些老舊船舶應該被淘汰，明年船公司淘汰舊船的意愿會更高。

03   Pan Ocean上半年業績發布

近日，韓國泛洋海運(Pan Ocean) 發布上半年業績公告，該公司上半年實現營業收入2.2211萬億韓元（約合16.6億美元），同比下降29.8%；實現營業利潤2376億韓元（約合1.78億美元），同比下降41.7%。

泛洋海運表示，公司第一季度業績惡化，是因為波羅的海干散貨綜合運費指數(BDI)出現暴跌。第一季度的BDI均值為1004.7，同比去年第一季度的2041下降了51%，環比去年第四季度的1523下降了34.0%。

進入第二季度后，海運市場行情仍舊未能有效恢復，BDI均值為1313，同比下降了48.1%。受海運市場惡化等因素的影響，公司上半年的業績持續低迷。

04   Norden公布第二季度財務業績

近日，丹麥船東公司DS NORDEN（簡稱Norden）公布2023年第二季度財務業績，數據顯示該公司第二季度收入下降了大約三分之一至9.52億美元，利潤為 1.08 億美元，低于去年同期的 1.79 億美元，同比下降了大約40%。

首席執行官Jan Rindbo表示：“盡管市場情緒疲軟，但在動蕩的市場中專注于客戶的貨運服務確保了干散貨和油輪的利潤率。此外，通過積極管理我們的投資組合，我們仍然實現了高額盈利和船舶銷售收益?！?/span>

05   大韓海運業績下滑但盈利超預期

韓國SM集團旗下航運子公司大韓海運（KLC）發布財報，今年上半年實現營業收入6983億韓元（約合5.24億美元），同比下降10%；實現營業利潤1251億韓元（約合9400萬美元），同比下降12%。

據悉，大韓海運憑借以與優質貨主執行穩定長期合同的專用船隊為基礎的穩定業務，以及投入運營新造LNG船，實現的營業利潤仍然超出了市場預期。

第二季度，該公司營業利潤率達到19%，比市場預測值17%高出2個百分點，也超出了2021年全年平均17.7%和2022年全年平均18.3%的營業利潤率。